燃油體系普通是由燃油泵、燃油濾、噴油嘴等構成，燃油體系是柴油機的首要構成成份。燃油保送泵能夠是機電驅動，也能夠是柴油機動員。
      能夠作為燃油保送泵的泵有齒輪泵、螺桿泵、離心泵，燃油保送泵是將燃油以一般壓力從油箱保送到化油器（汽油機）或高壓泵（柴油機）首要部件。燃油保送泵在燃油體系中的拆卸請求也是很嚴酷的。
      拆卸請求：
      1. 各密封件拆卸前必須滲透油。
      2. 拆卸動彈軸承許可接納機油加熱停止熱裝，油的溫度不得跨越100°C。
      3. 齒輪拆卸后，齒面的打仗雀斑和側隙應適合GB10095和GB11365的劃定。
      4. 拆卸液壓體系時許可利用密封填料或密封膠，但應避免進入體系中。
      5. 進入拆卸的整機及部件（包含外購件、外協件），均必須具備查驗部分的及格證方能停止拆卸。
      6. 整機在拆卸前必須清算和洗濯清潔，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和塵埃等。
      7. 拆卸前應對零、部件的首要共同尺寸，出格是過盈共同尺寸及相干精度停止復查。
      8. 拆卸進程中整機不許可磕、碰、劃傷和銹蝕。螺釘、螺栓和螺母緊固時，嚴禁沖擊或利用分歧適的旋具和扳手。緊固后螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得破壞。 劃定擰緊力矩請求的緊固件，必須接納力矩扳手，并按劃定的擰緊力矩緊固。
      9. 圓錐銷拆卸時應與孔應停止涂色查抄，其打仗率不應小于共同長度的60%，并應平均散布。
      10. 平鍵與軸上鍵槽兩側面應平均打仗，其共同面不得有空隙。
      11. 花鍵拆卸同時打仗的齒面數不少于2/3，打仗率在鍵齒的長度和高度標的目的不得低于50%。
      12. 滑動共同的平鍵（或花鍵）拆卸后，相配件挪動自若，不得有松緊不均景象。
      13. 軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔不準有卡住景象。 軸承外圈拆卸后與定位端軸承蓋端面應打仗平均。動彈軸承裝好后用手動彈應矯捷、安穩。
      14. 球面軸承的軸承體與軸承座應平均打仗，用涂色法查抄，其打仗不應小于70%。
      15. 合金軸承襯外表成黃色時不準利用，在劃定的打仗角內不準有離核景象，在打仗角外的離核面積不得大于非打仗區總面積的10%。
      16. 齒輪（蝸輪）基準端面與軸肩（或定位套端面）應貼合，用0.05mm塞尺查抄不入。并應保障齒輪基準端面與軸線的垂直度請求。
      17. 齒輪箱與蓋的連系面應打仗杰出。
      18. 組裝前嚴酷查抄并斷根整機加工時殘留的銳角、毛刺和異物。保障密封件裝入時不被擦傷。
      燃油保送泵的拆卸請求細節良多，鑄件、鋼件的鍛造請求也很高，拆卸的松散請求保障產物拆卸品質，使產物在燃油體系中獲得較好的利用。